随州柱子加固灌浆料,高强无收缩灌浆料,大流动灌浆料,早强灌浆料，【品泰】特种建材。
热线13377874539.
项目 型号 | 抗压强度（Mpa） | 竖向膨胀率 （%） | 流动度 (mm) | 坍落度 （mm） | ***施工温度（℃） | ||
1天 | 3天 | 28天 | |||||
CGM-1 [普通型] | ≥30-50 | ≥40-55 | ≥65-85 | ≥0.02 | ≥300 | / | -10 |
CGM-2 [普通型] | ≥22-27 | ≥38-45 | ≥55-65 | ≥0.02 | ≥270 | / | 5 |
CGM-1 [加固型] | ≥30-50 | ≥40-55 | ≥65-85 | ≥0.02 | / | ≥270 | -10 |
CGM-2 [加固型] | ≥22-27 | ≥38-45 | ≥55-65 | ≥0.02 | / | ≥270 | 5 |
CGM-3 [超流态] | ≥20 | ≥35 | ≥45 | ≥0.02 | ≥350 | / | 5 |
CGM-4 [抢修料] | 1h≥20 | 2h≥30 | ≥65 | ≥0.02 | ≥270 | / | 5 |
CGM [锚固料] | ≥30 | ≥40 | ≥65 | ≥0.05 | / | / | 5 |
介绍：
以特种水泥作为结合剂，特选高强度材料为骨料，辅以高流态，微膨胀，防离析等物质配制而成。
具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；***、无害、不老化、对水质及周围环境***，自密性好、防锈等特点。
适用范围：
主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备按装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。
技术特点：
灌浆料配制:
1、 CGM灌浆料拌和时，加水量应按随货提供的产品合格证上的推荐用水量加入，搅拌均匀即可使用。对于地脚螺栓锚固和栽埋钢筋，用水量可根据工程实际情况适当减少。拌和用水应采用饮用水，使其它水源时，应符合现行《混凝土拌和用水标准》(JGJ63)的规定。
2、 CGM灌浆料的拌和可采用机械搅拌或人工搅拌。 推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般 为1-2分钟（严禁用手电钻式搅拌器）。采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量拌和2分钟，其后加 入剩余水量搅拌至均匀.
3、 搅拌地点应尽量靠近灌浆料施工地点，距离不宜过长。
4、 每次搅拌量应视使用量多少而定，以***40分钟以内将料用完。
5、 冬季施工时，CGM灌浆料及拌和水应符合现行《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GB50204)的有关规定。
6、 现场使用时，严禁在CGM灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
7、拆膜和养护时间及环境温度的关系表
参考用量：以2.28～2.4吨／立方米为依据，计算实际使用量。
包装及贮存:
1、本产品为塑料编织袋（加内衬）包装，净重50公斤/袋。
2、须贮存于干燥通风的室内，保质期半年。
武汉品泰特种建材科技有限公司，是一家集科研开发、生产、销售、技术服务为一体的专业化建材公司。主要产品有：CGM高强无收缩灌浆料、CGM环氧灌浆料、ECM环氧修补砂浆、PT302混凝土再浇剂(环氧混凝土界面剂)、PT200高强修补砂浆、PT植筋胶、PT座浆料、PT100聚合物防水砂浆、PT轨道胶泥、PT抢修料、PT粘钢胶、PT灌缝胶(混凝土微细裂缝修补树脂)、PT108建筑胶、GG瓷砖勾缝剂、PT303环保界面剂、高强表面处理剂、PT101瓷砖粘结剂、PT2000粘结砂浆、抹面砂浆、砌筑砂浆、抗裂砂浆、PT202自流平砂浆、AK-1砂浆抗裂剂、AB补缝胶浆、PT901快速堵漏剂。 公司产品覆盖：结构加固、混凝土修补、防水堵漏、裂缝处理、界面处理、防腐蚀处理、墙体保温、以及多种装饰装修工程领域。 “专业决定专注，服务成就未来”，武汉品泰建材以专注的态度、专业的服务服务于客户。 “只有合适的，才是的”，公司不仅向您提供优质的产品，还可根据您的实际需求，无偿调配产品并提供持续的技术支持。 “品泰出品，必属精品”， 您选择了品泰，就是选择了安全与安心。2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ③ ② ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ A B C D F I L E H G K J 和工期产生什么影响。 3 ．根据第 12 个月末进度检查结果，绘出实际进度前锋线。此时预计工期为多少个月？ 4 ．由于 J 、 G 工作完成后 K 工作的施工图纸未到， K 工作无法在第 12 个月末开始施工，承包单位 就此向业主提出了费用索赔。该项索赔能否被批准？为什么？ 答案： 问题 1 ： 重点控制的工作为： A 、 C 、 F 、 J 、 K （ 2.5 分） 问题 2 ： （ 1 ） E 工作拖后 2 个月，其自由时差为 1 个月，故对 H 、 I 、 J 工作的最早开始时间会产生影响， 其总时差为 1 个月，会影响总工期 1 个月（ 4 分） 。 （ 2 ） C 工作进度与计划一致，按计划已完成，故不会对其紧后工作 F 、 G 和总工期造成影响（ 2 分） 。 （ 3 ） D 工作拖后 1 个月，其自由时差为零，会对其紧后工作 G 的最早开始时间产生影响，其总时差 为 2 个月，不会影响总工期（ 3 分） 。 问题 3 ： 实际进度前锋线如图 4.2 所示： （ 4.5 分） 图 4.2 施工进度计划（单位：月） 此时总工期为 20 个月（ 1 分） 。 问题 4 ： 造价工程师应不予批准（ 1 分） 。因为按照批准的进度计划，业主针对 K 工作设计变更的出图时间， ① 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ③ ② ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩ A B C D F I L E H G K J 并末影响 K 工作按原计划的最早开始时间开始（ 1 分） ， J 工作的提前是总承包单位自己的工作安排，业 主并未有延误工期的过错，故索赔不能成立（ 1 分） 。 路面结构设计必须依赖反映各设计 （或影响） 因素与结构反应之间定量关系的模型。 这 些设计因素包括作用荷载、 材料性质、 环境 （温度和湿度） 条件以及结构组合和构造措施等。 结构反应可表现为结构的应力、 应变或变形量， 而这些反应量还必须进一步同路面的各项使 用性能及其特性指标相关联，才能衡量所设计的路面结构对使用性能要求的满足或适应程 度。 路面使用性能所包含的功能中，仅有舒适性（平整度）和经济性（运行费用）与路面的 结构性质有关； 但二者之间并没有简单明确的定量关系。 混凝土路面的结构性损坏， 主要为 断裂、 错台和接缝碎裂三类。 板块的断裂可以归结为由于板内的应力超出混凝土的强度而引 起的， 因而可以通过结构分析建立荷载和环境因素的作用与断裂损坏之间的定量关系。 而错 台和接缝碎裂损坏产生的机理较为复杂， 很难通过结构分析建立类似于断裂损坏的定量关系 模型。 混凝土路面结构设计可遵循下述进行： 1 ）收集并分析交通参数 采集日交通量、日货车交通量和轴载组成数据，确定方向分 配系数和车道分配系数， 计算轴载换算系数和设计车道标准轴载日作用次数， 选定设计使用 期和交通量平均增长率，确定临界荷位，计算设计使用期内标准轴载的累计作用次数。 2 ）初拟路面结构 按交通、环境（气温和降水） 、土基（土质、地下水位）和材料供应 等条件以及使用经验， 选择路面结构层次组合及各层的类型和材料组成， 拟定各结构层的厚 度、面层板的平面尺寸及接缝类型和构造。 3 ）混合料组成设计及设计参数确定 设计面层和基层混合料的配合比，试验确定混凝 土的设计弯拉强度和弹性模量以及基层、 垫层和土基的回弹模量， 计算基层顶的当量模量和 设计模量值。 4 ）计算荷载疲劳应力 由应
